Архив категорий Услуги

Антикоррозийная обработка

Запись на ремонт и Антикоррозийную обработку автомобиля в спб по телефону
8(921)447-53-55
Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

Мойка автомобиля снизу — горячей (60-80°С) водой под давлением до 60 атм на подъемнике (в крайнем случае — на смотровой канаве или эстакаде), со снятыми подкрылками. Лучшие результаты получаются при трехэтапной мойке. Сначала струей сбивают застывшую грязь. Затем поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и обезжиривающих присадок (отличительный признак — состав пенится) и окончательно споласкивают.

Сушка. Современные антикоррозионные материалы вытесняют воду, поэтому их можно наносить на влажную поверхность. Но для лучшей адгезии составов машину полезно просушить. Кроме того, препараты легче проникают через сухую ржавчину, если она есть. Автомобиль обдувают 15-20 мин, нагнетая вентилятором горячий (до 80°С) воздух. В скрытые полости и колесные ниши его подводят по трубкам и шлангам. Предпочтительно, если «печка» вмонтирована в пол — вся нижняя часть машины, включая арки, будет высушиваться быстрее.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами для облегчения осмотра. Снизу должно быть хорошее освещение. Скрытые полости иногда проверяют эндоскопом — визуально или подключив к компьютеру и наблюдая на мониторе «картинку», как в телевизоре. При этом выявляются не только состояние покрытия или наличие коррозии, но и механические повреждения (разошедшиеся швы) кузова.

Некоторые антикоррозионные препараты светятся синим цветом при ультрафиолетовом облучении. Такую лампу применяют для определения типа старого неизвестного состава и проверки качества нанесения материала.

Нанесение препаратов. Перед обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сиденья, вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из багажника убирают все вещи и запасное колесо.

Скрытые полости

Существуют два способа доступа в «лабиринты» для антикоррозийная обработка автомобиля: со сверлением дополнительных отверстий и без него. Как правило, применяется первый способ. Второй — гораздо реже, ибо практически у всех автомобилей есть недоступные объемы, для обработки которых нужна специальная оснастка.

В антикор-центрах состав наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости.

Толщина высохшей пленки — 40-60 мкм.
Днище и колесные арки
Предварительно механически (например, шпателем) удаляют отслоившееся покрытие и рыхлую ржавчину. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Материал вытесняется из емкости воздухом, но не смешивается с ним и, тем самым, сохраняет свою концентрацию.

Толщина высохшей пленки — 250-300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться.

После нанесения в скрытые полости и на днище препараты схватываются. В этот период желательно воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным дорогам надо двигаться осторожно.

Кроме того, на машине с катализатором можно ехать не ранее чем через три часа после обработки. Катализатор при работе сильно нагревается, и случайно попавший на него антикор может загореться. Поэтому необходимо время, чтобы из свежего покрытия выветрился легковоспламеняющийся растворитель.

Лакокрасочное покрытие

При необходимости перед защитой кузов полируют — очищают краску от пленки окислов и поврежденного слоя лака. Препарат наносят вручную специальной губкой, затем растирают шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке.

После обработки нельзя мыть машину в течение недели.

Установка подкрылков и брызговиков

Подкрылки закрепляют саморезами, промазав места крепления и наружный стык с крылом антикоррозионным составом. Брызговики, как правило, располагают на предусмотренных автозаводом местах. Если они отсутствуют, положение и размеры фартуков выбирают так, чтобы вероятность их повреждения была минимальной.
Например, при парковке у бордюра колесо не должно наезжать на брызговик и отрывать его.

Запись на ремонт и Антикоррозийная обработка автомобиля в спб по телефону
8(921)447-53-55

Ремонт головки блока цилиндров. Диагностика ГБЦ

Запись на диагностику и ремонт ГБЦ по телефону
8(921)447-53-55
Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

Значительно обойдется дешевле ремонт двигателя, чем заменить его полностью. В нашей мастерской проведут подробную компьютерную диагностику двигателю вашей машины и произведут ремонт. Что касается выявления причин плохой работы двигателя, то это может обнаружить сам владелец автомобиля, который открывает капот и производит уход и досмотр за своей машиной. Если оставить работать двигатель на холостом ходу, снять крышку радиатора и заглянуть в бурлящий антифриз, то иногда можно увидеть водяные пузырьки и горловину, покрытую рыжеватой массой. В этом случае следует произвести ремонт двигателя, так как это симптомы нехорошего сопряжения блока и головки. Так же это может являться признаком прогорания прокладки. Это может происходить из-за перегрева двигателя.

Если с вашим двигателем такие проблемы, то прокладки головки менять придется очень часто. Причину подобного явления вам объяснят в мастерской, где производят ремонт двигателя. Покоробленную головку затягивать бесполезно, если ее повело от перегрева двигателя. Менее чем через триста километров из радиатора будет наблюдаться исчезновение охлаждающей жидкости. При этом возрастет потеря мощности так, что на прямой передаче автомобилю будет трудно преодолеть даже незначительный подъем на возвышенность.

На стенках двигателя плохое масло оседает, как липучая смола. Если правильно ухаживать за своей машиной, то ремонт двигателя может понадобиться и не скоро. Если в течение жизни автомобиля, при обоснованных подозрениях на неисправность, своевременно обращаться в мастерскую, для того, чтобы произвести ремонт двигателя, то с таким отношением вы не укоротите, а продлите жизнь двигателя вашего автомобиля.

При ремонте двигателя производится промывка его узлов и деталей, очистка от нагара. Кроме ремонта головки блока, в нашей мастерской убирают замасливание и налет. Эти операции необходимо проводить для дальнейшей нормальной работы двигателя. Существуют определенные правила оформления договора ремонта двигателя, устанавливающие ответственность сторон и форму оплаты. За произведенную работу, такую как ремонт двигателя, заказчик имеет право расплатиться как наличным, так и безналичным платежом.

Запись на ремонт по телефону
8(921)447-53-55

Ремонт тормозной системы автомобиля в СПб

Запись на ремонт тормозной системы
автомобиля по телефону
8(921)447-53-55

Наш адрес СПб, ул. Ватутина 12.
Ждём вас!

Мы все знаем, что автомобиль является средством передвижения повышенной опасности. Поэтому, любая неисправность машины может стать причиной аварии, в которой могут погибнуть люди. Так, увеличение тормозного пути или стремление авто к заносу напрямую указывают на проблемы в работе тормозов. Основные неисправности тормозной системы, это плохое растормаживание колодок и изношенность фрикционных накладок, а также неравномерное распределение давления на них, из-за этого и происходит аварийный занос, который может привести к сталкиванию со встречным транспортным средством, или переворачиванию. Поэтому, нужно ежегодно проводить ТО машины для выявления неисправностей тормозной системы.

Основная работа СТО

Не секрет, что почти на всех станциях техобслуживания (СТО) можно разукрасить авто до неузнаваемости, навесить на нее всевозможный молдинг, лишь бы это не влияло на безопасность движения. Но основная работа СТО заключается в проверке всех систем и агрегатов на нарушения в работе, которые могут вывести транспортное средство из рабочего состояния. Особое внимание уделяется тормозам, начинают с диагностики всех узлов, и по результатам проверки делают ремонт тормозной системы автомобиля .

Ремонт тормозов на автомобиле

В первую очередь специалисты нашего автосервиса «Автопремьер» сделают компьютерную диагностику тормозной системы автомобиля и выявят неисправности на специальном стенде для проверки тормозов. После получения выявленных неполадок они приступают к ремонту тормозной системы автомобиля.

Основные неполадки, которые встречаются чаще остальных и подлежат незамедлительному устранению после диагностики тормозной системы, это:
замена тормозных колодок
замена тормозных трубок
замена тормозных магистралей
замена тормозных накладок
замена тормозных дисков
или проточка тормозных дисков.

Все эти детали отвечают за техническое состояние тормозной системы транспортного средства. Поэтому своевременная проверка и замена тормозных деталей обеспечивает безопасную эксплуатацию автомобиля. Так, замена тормозных колодок улучшает работу не только стояночного тормоза, но и обеспечивает равномерную остановку ТС во время экстренного торможения. Причиной замены тормозных колодок является и наезженный километраж, который устанавливается заводом изготовителем.

Во время замены тормозных колодок нужно обратить особое внимание на состояние тормозных дисков, которые непосредственно отвечают за остановку автомобиля вместе с накладками. Если будет обнаружена повышенная изношенность, то в обязательном порядке нужно провести и замену тормозных дисков или проточка тормозных дисков. Но так как фрикционные накладки стираются намного быстрее и подлежат более частой смене, то замена тормозных дисков происходит крайне редко, это может быть 1-2 раза за все время эксплуатации.

Основное внимание специалисты СТО «Автопремьер» уделяют тормозных магистралей, в которых содержится тормозная жидкость позволяющая водителю делать усилие на тормозные колодки и фрикционные накладки. Если во время наружного осмотра обнаружатся подтеки, то будут проведены работы по замене тормозных магистралей. Такое нарушение в работе тормозов может привести к их полному отказу. В данном случае замена тормозных трубок делается незамедлительно.

Запись на ремонт тормозной системы
автомобиля по телефону
8(921)447-53-55

Промывка инжектора

Запись на ремонт по телефону
8(921)447-53-55

Стоимость диагностики инжектора 600-1200 руб

Наш адрес ул. Ватутина 12.
Ждём вас!

Первые признаки загрязненного инжектора — потеря мощности двигателя, повышенный расход топлива, провалы и подергивания при разгоне, нестабильные обороты холостого хода. Ни для кого не секрет, что качество отечественного топлива оставляет желать лучшего. В его состав входят разнообразные примеси, повышающие октановое число, соединения серы, бензол, олефин, грязь, вода и т.д. В процессе сгорания бензина, особенно некачественного, образуется большое количество смолистых отложений, которые обильно осаждаются в топливных магистралях, рампе, внутри и снаружи форсунок. Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую лаковую корку, которая трудно счищается и не растворяется бензином.

Неправильная работа двигателя — следствие засорения собственно форсунок. У загрязненных форсунок снижается производительность, изменяется направление и форма факела распыла, в запущенных случаях игла форсунки может залипнуть в открытом или закрытом состоянии.

Перебои в работе двигателя становятся особенно заметными с наступлением холодного времени года, так как испаряемость бензина уменьшается, что затрудняет запуск двигателя.

Существует несколько способов очистки инжектора.

Первый, самый простой, но не самый удачный профилактический метод — раз в 5-6 тысяч километров пробега заливать в бензобак чистящую присадку. Бутылочка подобного средства рассчитана на 60-80 л. топлива, стоит копейки и продается в любом автомагазине. Однако, метод этот условно подходит лишь для профилактики загрязнений впрыска на новых или только пригнанных на просторы Отечества автомобилях. Чаще таким методом можно только навредить. Самое неприятное, что может получиться — отслоенный сольвентом шлак из бензобака, топливного фильтра и бензопровода пойдет в рампу и форсунки. При этом хлопья загрязнений забьют входные нейлоновые фильтры форсунок, что приведет к необходимости их демонтажа. Кроме того, толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким присадкам не по силам.

Для основательной промывки инжектора существует другой, весьма результативный и надежный способ.

С помощью переходников к рампе форсунок подключают специальную установку. При этом отсоединенным оказывается бензобак машины, топливный фильтр и бензопровод. Дальше двигатель заводится и 30-45 минут работает на промывочной смеси, которая под давлением 3-6 атм. подается из установки. Подобные смеси выпускаются многими известными производителями. Средство очищает от отложений не только форсунки с рампой, а также клапана и камеру сгорания. После промывки в обязательном порядке меняются свечи.

Желательно сразу проехать на автомобиле несколько километров в активном режиме, чтобы удалить из системы остатки промывочной жидкости. В подавляющем большинстве случаев Wynns успешно справляется с задачей и результат сразу чувствуется.

Способ этот хорош тем, что при своей эффективности сравнительно недорог (в среднем 400 рублей за цилиндр) и не требует демонтажа рампы с форсунками, что нередко трудоемко и накладно.

В особо запущенных случаях применяется метод ультразвуковой очистки форсунок. Они снимаются, погружаются в специальную суспензию и подвергаются действию ультразвука. В редких случаях бывает и так, что единственным выходом становится замена форсунок на новые.

Запись на ремонт по телефону
8(921)447-53-55

Замена и диагностика подвески в СПб

Запись на ремонт подвески автомобиля
по телефону 8(921)447-53-55
Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

Подвеска является одним из самых подверженных быстрому износу элементов автомобиля. Подвеска в постоянном режиме выдерживает на себе нагрузки, которые достигают определенно больших величин. В первую очередь подвеска обеспечивает Вам устойчивость машины на дороге, комфортность поездки и маневренность. Для того чтобы езда была действительно комфортной и безопасной следует поддерживать подвеску в идеальном состоянии, для этого необходимо регулярно проводить диагностику, а при особой необходимости осуществлять замену деталей и ремонт подвески в целом.

Амортизатор является одним из наиболее важных узлов подвески. Помимо гашения колебаний он может быть использован как направляющий элемент, который позволит максимально облегчить конструкцию подвески.

Амортизаторы играют весьма важную роль с точки зрения безопасности автомобиля. Ведь они в полной мере способствуют сокращению тормозного пути, уменьшению бокового скольжения, улучшению держания дороги.

Естественно, модель амортизаторов подбирается исходя из веса самого автомобиля, манеры езды на дороге, а так же применяемых условий эксплуатации.

Полная диагностика автомобильной подвески включает в себя следующее:
1. Проверка подшипников ступиц.
2.Проверка состояния амортизаторов и пружин.
3.Проверка состояния сайлентблоков.
4.Проверка тормозных колодок.
5.Проверка герметичности тормозной системы.

Неисправности в автомобильной подвеске и их прямое устранение:
1.Неисправность амортизаторов. В данном случае следует отремонтировать амортизаторы.
2.Износ резиновых и металлических шарниров рычагов автомобильной подвески. Решением проблемы будет снятие и замена шарниров.
3.Износ резиновых втулок проушин амортизаторов. В данной ситуации следует заменить резино-металлические втулки в проушине амортизатора.
4.Износ деталей шаровых опор автомобильной подвески. Для устранения этой проблемы потребуется заменить шаровые опоры в комплекте.
5.Повышенный зазор в подшипниках колес. Необходимо проверить техническое состояние подшипников, а при особой необходимости отрегулировать зазор или же заменить.
6.Осадка пружин автомобильной подвески. В этом случае Вам необходимо будет заменить данные пружины совершенно новыми.
7.Поломаны пружины передней подвески. Неисправные пружины следует заменить новыми деталями.
8.Чрезмерно большой дисбаланс колес. Для устранения этого элемента неполадки следует проверить и отбалансировать колеса.
9.Деформация лонжерона рамы. Необходимо заменить раму или выправить лонжерон.

Стоит заметить, что все найденные неисправности в автомобильной подвеске, тормозной системе или же рулевом управлении автомобиля в кротчайшие сроки будут устранены квалифицированными специалистами нашего автосервиса Автопремьер. Поэтому во избежаний дальнейших проблем следует незамедлительно обратиться за помощью к профессионалам.

Запись на ремонт подвески автомобиля
по телефону 8(921)447-53-55

Ремонт автоэлектрики в СПб

Запись на ремонт по телефону
8(921)447-53-55
Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

Вам понадобился качественный и оперативный ремонт автоэлектрики в СПб, но вы не имеете ни малейшего понятия, кто мог бы взяться за эту задачу? Вы являетесь владельцем роскошного авто и не собираетесь доверять его в руки неопытного работника? Вам нужен знающий автоэлектрик в СПб? В таком случае вам поможет СТО «Автопремьер»! Специально для своих клиентов мы предлагаем высококвалифицированные услуги по невероятно низким ценам.

Обращаясь к нам в СТО Автопремьер, вы делаете правильный выбор, о котором вам не придётся жалеть.

Как вам, вероятно, уже известно, современные автомобили буквально нашпигованы самой современной электроникой. Данные компоненты обеспечивают комфорт в салоне и безопасность на дороге, а переоценить их значимость просто невозможно! Однако насколько бы совершенными ни были данные системы, они периодически выходят из строя.

Учитывая важность электрооборудования можно заключить вывод, что ремонт автоэлектрики в СПб нужно доверять знающему мастеру, который готов гарантировать превосходный результат. Опытный автоэлектрик в СПб, оснащённый самым передовым диагностическим и ремонтным оборудованием, сможет устранить любую поломку, вне зависимости от степени сложности. Обратите внимание, что диагностика автоэлектрики в СПб должна выполняться очень аккуратно, чтобы не повредить компоненты двигателя и ЭБУ.

Потребовался профессиональный автоэлектрик в СПб, который выполнил бы ремонт автоэлектрики в СПб по приемлемой цене? Вы обратились точно по адресу! СТО «Автопремьер» предлагает вам самый качественный ремонт автоэлектрики. Наши мастера исправят следующие системы:
• подача топлива;
• контроль рабочей смеси;
• зажигание.

Если вам понадобилась оперативная диагностика автоэлектрики, то мы поможем и с этой задачей. Специалисты нашей станции технического обслуживания в СПб проверят систему охлаждения, а также стартер, систему отопление, вентиляцию, генератор. Кроме того, мы готовы устранить сбои в работе сигнализации, отрегулировать элементы наружного освещения, проверить АБС и подушки безопасности, круиз-контроль, управление АКПП и многое-многое другое!

Компьютерная диагностика автомобиля в СПб

Все дилерские сканеры для любого автомобиля !

Стоимость компьютерной диагностики от 600-1200 руб

Запись на Компьютерную диагностику
автомобиля по телефону
8(921)447-53-55
Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

Вам нужна квалифицированная компьютерная диагностика автомобиля в СПб и помощь специалистов? СТО «Автопремьер» приглашает автомобилистов на проведение диагностических мероприятий, благодаря которым вы сможете оперативно узнать состояние вашей машины, точные параметры тех или иных показателей, которые имеют значение при анализе внутренних систем. Но главную роль играет профилактика поломок.

Зачем нужна компьютерная диагностика двигателя автомобиля

Чаще всего наибольшие сложности связаны с устранением неполадок в ходовой части автомобиля. Если сломался двигатель, можно готовиться к самому дорогостоящему и порой очень длительному ремонту: приходится ждать поставки редких запчастей, думать о том, что проще — взять новый двигатель или чинить старый, как долго он продержится и т. д. При этом своевременная профилактическая компьютерная диагностика авто в СТО «Автопремьер» могла бы предотвратить серьёзную поломку.
Как известно, большинство автомобильных «болезней» протекает долгое время бессимптомно, но на ранних сроках можно легко, а главное — недорого устранить ошибку, скорректировать работу машины, не тратя на это больших средств. И именно это драгоценное время, в течение которого компьютерная диагностика автомобиля могла бы быть проведена трижды, а устранение проблем прошло бы быстро и не стало бы разорительным для бюджета, обычно оказывается безвозвратно утерянным. Поэтому мы в очередной раз напоминаем: на такую услугу, как компьютерная диагностика автомобиля цены в нашей компании очень демократичны, зато вовремя проведённая процедура способна сэкономить в десятки, а то и в сотни раз больше денег!

Как нами проводится компьютерная диагностика в СПб

Диагностический центр нашей компании предлагает различные услуги для автомобилистов. Это может быть:

»» детальная компьютерная диагностика двигателя;
»» детальная диагностика дизельного двигателя;
»» тщательная компьютерная диагностика автоэлектрики;
»» тщательная диагностика топливной системы;
»» тщательная компьютерная диагностика тормозной системы;
»» тщательная компьютерная диагностика АКПП;
»» тщательная компьютерная диагностика МКПП;
»» детальная диагностика подвески;
»» комплексная диагностика ходовой части автомобиля.

Но, какую бы услугу вы ни заказали, вы можете рассчитывать на квалифицированную помощь. Несколько часов будут полностью проверяться электронные системы, выявляться ошибки и баги в их работе. Мастер будет проводить замер технических характеристик, которые имеют отношение к функционированию автомобиля. Проверяется топливная конструкция, качество работы двигателя, подача бензина (газа, дизеля) и масла. При этом работа движущего механизма будет оценена не как обычно — «на слух», а при помощи аналитической аппаратуры, имеющей огромную точность сканирования.

Запись на Компьютерную диагностику
автомобиля по телефону
8(921)447-53-55

Ремонт и диагностика рулевого управления

Запись на ремонт рулевого управления
по телефону: 8(921)447-53-55

Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

Диагностика ходовой БЕСПЛАТНО!!! При условии ремонта автомобиля

При увеличенном холостом ходе рулевого колеса причинами неисправности могут быть: ослабление гаек крепления шаровых пальцев тяг (проверить и затянуть гайки);
увеличенный зазор в шаровых шарнирах тяг (заменить наконечники тяг); износ резинометалических шарниров тяг (заменить резинометаллические шарниры или тяги);
ослабление крепления регулировочного винта опоры рейки (отрегулировать рулевой механизм и законтрить регулировочный винт, заменить поврежденные детали);
износ втулок упругой муфты рулевого вала (заменить упругую муфту); износ карданных шарниров (заменить карданные шарниры рулевого вала).

Возможными причинами стуков и шума в рулевом управлении могут быть: ослабление гаек крепления шаровых пальцев (проверить и затянуть гайки); ослабление крепления регулировочного винта опоры рейки (отрегулировать рулевой механизм и законтрить регулировочный винт); ослабление крепления рулевого механизма (подтянуть гайки крепления рулевого механизма); износ карданных шарниров рулевого вала (заменить карданные шарниры рулевого вала.

При тугом вращении рулевого колеса возможными причинами неисправности могут быть: повреждение деталей телескопической стойки передней подвески (заменить или отремонтировать телескопическую стойку передней подвески); повреждение подшипника верхней опоры стойки передней подвески (заменить подшипник или верхнюю опору в сборе); низкое давление в шинах передних колес (установить нормальное давление в шинах); повреждение опорной втулки или опоры рейки (заменить поврежденные детали, заложить смазочный материал); повреждение деталей шаровых шарниров тяг (заменить поврежденные детали).

При плохой устойчивости автомобиля возможными причинами неисправности могут быть: нарушение углов передних колес; увеличение зазоров в подшипниках передних колес, в шаровых шарнирах рулевых тяг, в зацеплении ролика и червяка; ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг, деформация поворотных кулаков или рычагов подвески.
Наиболее важны крепления картера рулевого управления, кронштейна маятникового рычага, кронштейна вала рулевой колонки к кузову, затяжка гаек крепления шаровых пальцев.

При отклонении автомобиля в сторону причиной неисправности может быть деформация поворотной цапфы или рычагов. При этом автомобиль постоянно заносит. При деформации этих деталей их следует заменить.

Снятие насоса сервосистемы. При снятии насоса сервосистемы необходимо закрыть генератор и другие детали так, чтобы в них не попало вытекающее масло. Под насос для сбора масла следует подставить емкость. Чтобы снять насос, нужно ослабить винты крепления шкива клинового ремня. При этом ремень держать крепко, чтобы шкив не вращался. Снять клиновый ремень, ослабить хомуты, отсоединить напорный и возвратный шланги и отвернуть болты крепления насоса.

Ремонт основных деталей червячных рулевых механизмов. Основные детали червячных рулевых механизмов: картер, вал и червяк рулевого механизма, вал рулевой сошки и сошка. Причиной для ремонта картера рулевого механизма является значительный износ отверстий во втулках под вал рулевой сошки, под кольца нижнего и верхнего роликовых подшипников червяка. При диаметре отверстий во втулках под вал рулевой сошки, больше номинального, втулки необходимо заменить. Наплавкой в аргоне с последующей механической обработкой до номинального размера устраняют износ отверстия под кольцо нижнего роликового механизма. Изношенные места посадки подшипника в картере восстанавливают постановкой дополнительной детали. Для этого отверстие растачивают, затем запрессовывают втулки и обрабатывают их внутренний диаметр под размер подшипников. Трещины и обломы на фланце крепления картера заваривают. Изношенное отверстие в картере под втулку вала рулевой сошки развертывают под ремонтный размер. Если у картера рулевого механизма обнаружены обломы и трещины, его заменяют.

У поступающего в ремонт вала рулевой сошки могут быть повреждения шлицев и рабочей поверхности ролика, износ шеек вала, износ буртика под регулировочный винт. Повреждения шлицев устраняют наплавкой в углекислом газе с последующей механической обработкой.

Опорные шейки вала сошки восстанавливают хромированием с последующим шлифованием под номинальный размер. Шейка может быть восстановлена шлифованием под ремонтный размер бронзовых втулок, которые устанавливают в картере. Изношенный резьбовый конец вала рулевой сошки восстанавливают вибродуговой наплавкой. На токарном станке предварительно срезают старую резьбу, затем наплавляют металл, обтачивают под номинальный размер и нарезают новую резьбу.

Погнутости сошки рулевого механизма устраняют правкой. При износе отверстий под шаровой палец и вал сошку заменяют. Заменяют также и червяк рулевого механизма, если износ рабочей поверхности у него значителен или закаленный слой отслоился. Ролик сошки при наличии на его поверхности трещин и вмятин подлежит замене. Ролик и червяк меняют одновременно. В рулевом приводе больше изнашиваются шаровые пальцы и вкладыши поперечной рулевой тяги, наконечники изнашиваются меньше. Также наблюдается износ отверстий в концах тяг, срыв резьбы, погнутость тяг, ослабление или поломка пружин.

Шарнирные наконечники при необходимости разбирают. Для этого резьбовую пробку расшплинтовывают, выворачивают ее из отверстия головки тяги и снимают детали. Изношенные шаровые пальцы со сколами и задирами заменяют. Одновременно устанавливают новые вкладыши шаровых пальцев. Сломанные или слабые пружины заменяют. Погнутость рулевой тяги устраняют правкой в холодном состоянии. Разработанные отверстия на концах рулевых тяг заваривают.

Снятие и установка рулевого колеса. Для снятия рулевого колеса необходимо поставить колеса прямо и привести руль в нейтральное положение. Предварительно нужно снять кабель «-» с аккумулятора. Снять накладку с клавишей звукового сигнала, отвернуть крепежную гайку, пометить положение рулевого колеса относительно вала рулевого управления и стянуть колесо подходящим съемником.

Снимать и надевать рулевое колесо необходимо не прибегая к ударам. По валу управления ударять нельзя.
Неисправности гидравлического усилителя рулевого привода. Неисправностями гидравлических усилителей являются: отсутствие усиления при любых частотах вращения коленчатого вала двигателя; неравномерное или недостаточное усиление при повороте в обе стороны. Для устранения причин неисправности разбирают насос, сливают масло, все детали промывают. Для разборки снимают крышку бачка и фильтра, бачок с корпуса насоса, предохранительный клапан от выпадения удерживают технологической чекой, затем снимают распределительный диск, статор, ротор в сборе с лопастями, отметив положение статора относительно распределительного диска и корпуса насоса.

Шкив, стопорное кольцо и вал насоса с передним подшипником снимают только при необходимости ремонта. Все детали рулевого управления промывают раствором, обмывают водой и обдувают сжатым воздухом. После сборки проверяют свободное перемещение перепускного клапана в крышке насоса, отсутствие задиров и износа на торцевых поверхностях корпуса, ротора, распределительного диска. Прирабатывают насос на стенде.

После сборки рулевой механизм регулируют и испытывают с гидравлическим усилителем в сборе в СТО Автопремьер.

Запись на ремонт рулевого управления
по телефону:
8(921)447-53-55

Ремонт ходовой части автомобиля в СПб

Запись на ремонт ходовой по телефону:
8(921)447-53-55

Цена диагностики ходовой 300 руб.

Наш адрес ул. Ватутина 12.
Ждём вас!

Каждый современный водитель старается следить за состоянием машины и вовремя проходить все технические обследования. Чтобы обеспечить свою безопасность на дороге и избежать неприятных непредвиденных ситуации, необходимо своевременно обратить внимание на поломку транспорта. Вовремя пройденная диагностика ходовой части автомобиля в СПб позволит проследить за внутренним состоянием машины и предотвратить поломку и ремонт ходовой части в СПб. В любом случае специалисты СТО «Автопремьер» помогут вам проверить состояние авто, осуществить необходимый ремонт и пройти ТО.

СТО «Автопремьер» и наши профессионалы считают, что правильная диагностика ходовой части автомобиля помогает сохранить срок службы авто и надёжность работы всей внутренней системы. Ведь проще определить неточности механизма вначале, чем внезапно обнаружить поломку в пути.

Наши мастера осуществят точную проверку, окажут консультации и составят список следующих работ. Мы используем только надёжные запасные части от популярных производителей и гарантируем ответственное отношение к решению любых проблем. Ведь мы знаем, что неточный ремонт ходовой части автомобиля, несомненно, ведёт к изнашиванию остальных частей механизма и крупным последствиям.

Как проходит диагностика?

Перед началом ремонта наши специалисты проведут подробную и тщательную диагностику, чтобы выявить проблемы. После полного обследования сотрудники:
• составляют список дальнейших действий;
• определяют цены;
• дают важные рекомендации и консультации.

Необходимо это для того, чтобы точно понять, как будет проходить ремонт ходовой части автомобиля. Только после согласования использования определённых запчастей с нашими специалистами, вы сможете получить грамотный и надёжный ремонт ходовой части в СПб. Если есть желание, вы сможете заказать также проверку сход-развала в СПб для любого авто, так как в нашем центре есть новое качественное оборудование для такой диагностики.

Мы напоминаем вам, что внимательная и правильная диагностика ходовой части автомобиля в СПб поможет избежать поломки. С нашей стороны, мы всегда готовы осуществить профессиональный ремонт ходовой части автомобиля, так как мы используем только новейшие специальные инструменты и надёжные технологии. Мы гарантируем вам качественное обслуживание!

Ремонт глушителя в СПБ

Запись на ремонт глушителя
по телефону: 8(921)447-53-55
Ждём вас! Наш адрес ул. Ватутина 12.

СТО «Автопремьер» является одним из первых сервисных центров по обслуживанию и качественному ремонту ремонту глушителей в Санкт-Петербурге (СПб).

Мы занимаемся установкой, ремонтом глушителей и полной заменой глушителей и различных элементов выхлопной системы автомобиля. Мы используем только качественные элементы крепления, надежный инструмент и профессиональный опыт наших сотрудников Автопремьера.

К тому же мы занимаемся продажей качественных запчастей для автомобиля и разнообразных комплектующих для авто выхлопных систем. Поэтому Вы можете заказать их прямо у нас в нашем магазине!

Наши услуги по ремонту автомобильных Глушителей:

  • Ремонт глушителей — полный демонтаж старой части глушителя и установка новой части глушителя.
  • Замена глушителя — полный демонтаж старого глушителя и установка нового глушителя.
  • Замена гофры глушителя — демонтаж старой гофры и установка новой гофры с помощью современного сварочного аппарата.
  • Тюнинг выхлопной системы -установка декоротивных насадок, прямоточных банок, спортивных систем.
  • Решение нестандартных ситуаций
  • Восстановление глушителя
  • Профессиональное удаление сажевых фильтров
  • Замена резонаторов Сварка глушителя.

Мы СТО «Автопремьер» постоянно стремится к обновлению своего оборудования, совершенствованию применяемых технологий и повышению профессиональных умений и навыков. Это позволяет шагать нам в ногу со временем, соответствуя все возрастающим требованиям своих клиентов.

Мы можем дать Вам 100 % гарантию высокого качества выполнения работ в кратчайшие сроки и по самым умеренным ценам!